原标题:为保持身材鼓励学生抽烟?维也纳芭蕾舞学院曝丑闻

中新网12月20日电 据外媒报道,2019年4月,世界顶尖的维也纳国家歌剧院下设的芭蕾舞学院被曝出丑闻,经调查,奥地利特别调查委员会17日公布的结果显示,这所历史悠久的名校存在危害年幼学生的健康等行为,包括鼓励他们吸烟保持苗条身材。

虽然滴滴目前在网约车领域暂时稳坐头把交椅,但诚如蓝皮书所述,巨大的出行服务需求使得网约车市场对于那些拥有流量优势的互联网平台仍有着不小的吸引力,加之国内汽车市场形势严峻,传统车企亦在转型移动出行领域。

田波院士早年致力于植物病毒学研究,在上世纪50-70年代,阐明病毒与高温在马铃薯花叶型退化中的作用,合作制定出茎尖脱毒生产无病毒马铃薯原种的技术方案,广泛应用于中国马铃薯生产,取得良好的社会和经济效益。上世纪80年代开始研究亚病毒,在国际上率先利用卫星RNA防治黄瓜花叶病毒引起的植物病毒病,并利用核酶高效抑制植物病原体,获得高抗类病毒的马铃薯品系,提供防治类病毒病害的新途径。上世纪90年代,他转向医学病毒学研究,范围涉及乙型肝炎病毒、艾滋病毒、SARS冠状病毒等,首次从由乙肝病毒引起的肝癌癌组织中发现热激蛋白GP96与病毒抗原肽复合物,为研发治疗慢性乙肝和肝癌药物提供新策略。

从用户数来看,截至2019年6月,网约车用户规模达3.37亿,由于网约车用户数规模较大,增速有所放缓。2019年6月,相较于2018年年底,网约车用户规模增速仅为2%。同时,网约车用户大体呈现年轻化的态势。在20-29岁、30-39岁年龄段中,分别有74%、57%的人群使用网约车,明显高于其他年龄段。

据报道,这宗丑闻由奥地利周刊《Falter》侦查揭发,披露该芭蕾舞学院“以19世纪”方法教导学生,有学生身心遭到严重虐待。有学生遭到殴打、被抓至流血和拉扯头发,还有学生因体形被羞辱,部份学生患上厌食症。

田波院士曾获多项学术荣誉和奖励,包括两次国家自然科学与科技进步奖、5次中科院自然科学和科技进步奖、3次省部级科学与技术进步奖。1999年,他获何梁何利科学与技术进步奖,并被亚太生物技术双周刊遴选为亚裔著名科学家。(完)

蓝皮书指出,截至2019年6月,我国网约车用户规模已达3.37亿,较2018年年底增长670万。由于网约车用户规模较大,增速将有所放缓;共享单车方面,截至2019年8月底,我国互联网租赁自行车已达1950万辆,覆盖全国360个城市,日单量达4700万单,且当前企业亦逐渐将重心放在精细化运营上。

据悉,维也纳国家歌剧院的芭蕾学院于1771年创立,是欧洲最负盛名的芭蕾舞学校之一。

毕竟,如今剩余的主要玩家,均背靠大树——哈啰、摩拜、青桔分别身处阿里、美团、滴滴的版图之内。对此,蓝皮书分析指出,共享单车在生态圈内能否与其他企业形成协同或闭环,成为竞争的关键。

奥地利特别委员会共举行了16次听证会,询问了24人。调查后,该委员会证实校方忽视学生福祉,没有对学生提供足够多的医疗照顾。

蓝皮书指出,2019年上半年延续这一情况,我国自行车制造业主要产品中,两轮脚踏自行车完成产量1915.8万辆,同比减少6.2%;整体上看,2019年上半年制造企业下滑幅度亦逐步收窄。换言之,随着“两轮”的大起大落,上游制造企业亦经历类似过程,并趋于平稳。

数据背后则是,从2015年开始,国内共享单车发展仿佛坐上过山车——从最疯狂时的重金投入、黄橙之战、满城单车,再到如今摩拜变“黄”、ofo苦苦挣扎、青桔潜滋默长,后发先制的哈啰反而在蚂蚁金服的加持下,成为行业第一。

对于委员会的报告,维也纳国家歌剧院表示,已减少学生的表演次数,并会详细阅读有关报告,再给予全面答复。

单车“三足鼎立”,高效率运营、生态协同成关键

而对于马华招收非华裔党员的改革,其过程也会循次渐进。令他们感到欣慰的是,当报纸刊登此事后,的确得到了社会上的一些反应。“马华现在更多的是要回到讨论政治理念,尤其是如何治理国家,如何贯彻‘中庸之道’。”

此外,《每日经济新闻》记者还注意到,蓝皮书指出,国内网约车市场仍面临的盈利压力、合规进程缓慢、安全问题引人关注,此外,行业发展也呈现出“一家独大”的态势。

网约车:入局者众多,聚合模式成竞争焦点

而在共享单车方面,根据交通运输部相关数据,截至2019年8月底,我国互联网租赁自行车,即共享单车共1950万辆,覆盖全国360个城市,注册用户数超3亿人次,日均订单量则达到4700万辆。

12月24日,《中国共享出行发展报告(2019)》(共享出行蓝皮书)(以下简称“蓝皮书”),在第二届“分享经济·绿色出行”高峰研讨会上发布。《每日经济新闻》记者了解到,蓝皮书由中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂,是共享出行领域首份蓝皮书。

张盛闻指出,国民阵线(简称“国阵”,马来西亚政党联盟,马华是其成员之一)的改革必须要让人民看到,未来马华会让更多青年领袖到各平台问政,让大家了解新马华及新国阵的理念。

随着“两轮”潮退、回归理性,2018年,共享单车订单相比2017年减少90%以上,自行车零配件销售收入减少了17.33%。

毕竟,数据显示,2018年,中国汽车产业出现了20多年来首次销量下滑,传统车企迫切需要寻找新的盈利点。

在网约车领域,“一超多强”的格局基本确立,而在“两轮”赛道,哈啰、美团、青桔“三国鼎立”的态势也已形成。究竟共享出行领域各新业态发展具体情况如何,未来又将驶向何方?

实际上,聚合模式的出现,一方面为缺乏流量的主机厂转型提供了新的入口,另一方面,也为地方网约车公司提供一种新的可能性。也因此,聚合模式已成为新的竞争焦点。

调查报告指出,无论是儿童和青少年学员都没得到充分保护,此外,学生的训练已经超出负荷,危及他们的健康。

对此,蓝皮书指出,开放平台和聚合模式的出现,无疑为网约车市场的竞争增加了更多变数。如果具有流量优势的互联网平台与具有整车制造和资产优势的车企密切合作,进而实现融合发展的话,或许将给网约车市场竞争格局带来颠覆性影响。

特别委员会主席莱恩德─克劳斯柯夫表示,学生们甚至被建议吸烟以保持苗条的身材,教师在叫学生名字时,也连带喊出他们的衣服尺寸。

对此,蓝皮书指出,目前,共享单车行业已逐步进入哈啰、摩拜与青桔三家企业“鼎立”的全新发展阶段。

蓝皮书指出,共享出行以相对低的成本,满足了消费者个性化的出行需求,这也意味着汽车共享出行将保持持续增长趋势;而在共享单车领域,用户规模还将会持续增加,时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看,预计到2025年城镇人口将达到9亿,共享单车未来还有较大的发展空间。此外,自动驾驶技术发展快速,共享出行亦正在成为其重要应用场景。

虽然网约车用户增长有所放缓,但蓝皮书指出,未来,共享出行发展前景光明,市场潜力巨大,无论是共享单车抑或网约车,其规模都将持续增长。

另一方面,美团、高德、携程、哈啰等原生性互联网公司亦对“四轮”虎视眈眈。其中,高德、美团相继推出聚合模式。此后,掌上高铁App,甚至滴滴,亦试水该模式。

在此基础上,共享出行未来将呈现何种发展趋势?

就主机厂而言,2018年下半年开始,上汽、一汽、东风、北汽宝马、长城、江淮、福特等纷纷布局网约车。同时,新势力造车企业——小鹏汽车在今年5月,也宣布推出“有鹏出行”,并于广州上线运营;威马汽车旗下公司亦在今年6月新增“网约车经营服务”。

此外,竞争的焦点也从基于资本和补贴转向高效运营,以实现盈利和正向循环。而通过科技赋能,以实现高效率运营,亦是企业努力的方向之一,如哈啰即在今年推出基于AI的哈啰大脑2.0。

行业发展趋稳,并不意味的竞争的终结。“竞争肯定是会长期存在的。”12月上旬,哈啰出行执行总裁李开逐在第二届产业大会期间,接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时说。不过他也表示,虽然共享单车领域看似门槛不高,但在大浪淘沙之后,从效率、规模、资本等各个综合方面来说,只有少数人会继续下去。

近年来,共享出行发展如火如荼,深刻改变着民众的日常生活。据国家信息中心统计,到2018年年底,共享出行交易额达2478亿元,相较于2017年,其增速为23.3%;同时2018年,共享出行人数已超过284亿人次。其中,网络预约出租汽车(网约车)无疑扮演着重要角色。

蓝皮书指出,从市场规模上来看,2018年,我国网约车市场交易规模大约为2412亿元,其中,滴滴出行、首汽约车、曹操出行、神州专车等企业居于前列。