中新网12月6日电 据农业农村部网站消息,近日,农业农村部印发《加快生猪生产恢复发展三年行动方案》(以下简称方案)。方案提出生猪生产恢复目标,即今年要尽快遏制生猪存栏下滑势头,确保年底前止跌回升,确保明年元旦春节和全国“两会”期间猪肉市场供应基本稳定;确保2020年年底前产能基本恢复到接近常年的水平,2021年恢复正常。

方案称,在市场拉动和政策推动下,生猪生产已出现止降回升的积极变化,但恢复生产发展保障市场供给仍面临不少困难和挑战,任务十分艰巨。当前首先是把生猪生产抓上去,确保各项既定目标如期实现。

——规范生猪屠宰加工企业发展。优化主产区生猪屠宰产能布局,支持优势屠宰产能向东北、黄淮海和中南部分省区养殖集中区域转移,实现与养殖布局相匹配。在现有5005家生猪屠宰企业基础上,继续整顿清理小型屠宰场点。开展生猪屠宰标准化示范创建,2020年创建100家标准化示范企业。不定期开展监督抽查,确保生猪屠宰环节非洲猪瘟自检制度和官方兽医派驻制度成为常态。

“深化国企改革有三大抓手:混改、制度、激励。而混改是国企改革的突破口。”阳光时代律师事务所合伙人朱昌明曾撰文称,混改主要有两种途径,一是国有资本投资民营企业,通过混改把民营企业变成了混合所有制企业;二是民营企业作为战略投资人参与国有企业的混改。在他看来,国企需要引入非公资本来推动公司治理、经营机制方面的转变,“只靠国企自我改革是很难的”。

此前奇瑞在增资扩股预公告中表示,为遵循“奇瑞系一盘棋”的原则,本次奇瑞控股、奇瑞股份增资的新增投资方为同一投资方,不接受联合体增资,不接受委托(含隐名委托)方式增资,且投资方此前没有在汽车行业进行过投资。

方案中关于行动目标对产销平衡总体要求为:东北、黄淮海、中南地区(辽宁、吉林、黑龙江、河北、安徽、河南、山东、江西、湖南、湖北、广西)为生猪及产品调出区,要为全国稳产保供大局作出贡献,实现稳产增产;东南沿海地区(天津、江苏、浙江、广东、福建)为主销区,自给率要达到并保持在70%左右;北京、上海等特大城市要通过跨区合作建立养殖基地等方式保证掌控猪源达到消费需求的70%;西南、西北等地区(内蒙古、山西、海南、四川、重庆、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆)为产销平衡区,要确保做到基本自给。各地要分解任务到县(市、区、旗),确保任务落实到位。

按照长江产权交易所的相关要求。青岛五道口此次参与奇瑞增资扩股交易完成后,预计工商变更登记将在1个月内完成。按照奇瑞整体增资扩股方案及已签署的增资扩股协议约定,双方将在农历春节前召开奇瑞新一届董事会。据透露,董事长一职仍由尹同跃担任,但奇瑞控股的总经理将由新股东委派。奇瑞内部人士告诉记者,在新一届董事会中,新股东将占多数席位,但奇瑞控股原第一大股东芜湖建投拥有“一票否决权”。

近年来,汽车行业三大央企——一汽、东风、长安分别通过引入战略投资、并购重组等多种方式推进混改,北汽集团全资子公司北汽新能源也通过增资扩股开启混改之路,并成为国内第一家A股上市的新能源整车企业。

目前,美国联邦调查局华盛顿外事处已对案件进行了调查。Polo和Villarino将分别于明年3月13日和3月20日被正式宣判。

——继续开展生猪养殖标准化示范创建活动。三年内再创建120家可复制、可推广的高质量标准化示范场,总结推广典型模式,辐射带动标准化生产水平的提升。

根据司法部的说法,两人承认经营的盗版网站为其非法获利超100万美元。

——落实生猪规模化养殖场建设补助项目。督促各地抓紧落实2019年项目资金,指导养殖场户尽快开工建设;及时下达2020年项目资金,加快项目执行进度,尽快形成实际产能。

“新能源车不仅值得投资,而且投资正当时。”长安新能源总经理杨大勇曾在一次论坛上直言,新能源车的成长方兴未艾,各种各样的商业模式层出不穷,这就为大家的投资决策带来了很多机会。“对于产业链较长的新能源汽车来说,投资可以是生产、营销、制造到客户服务的各个层面。因为是新兴产业,每个层面都有很大的机会。”

有分析人士认为,虽然中国汽车企业与全球知名品牌还有一定差距,但中国汽车工业体系的成本和质量在全球已处于领先地位,找到合适的方式,中国自主品牌可以很快地走向世界。

“奇瑞在技术研发、全球分工方面具有很好的竞争优势,在新能源、智能网联、正向体系建设等方面有很好的积淀,相信此次改制将进一步激发奇瑞的潜力,使投资人获得良好的投资回报,实现更好的社会效益。”周建民表示,之所以参与奇瑞增资扩股,是仍然看好中国汽车行业巨大的增长空间。

——帮扶中小养殖户恢复生产。在湖南、湖北、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西9省(市)各选择1—2个脱贫攻坚任务较重的地级市,推动大型生猪养殖企业与地方对接,通过“公司+农户”、托管租赁、入股加盟等方式,对中小养殖户实行包片帮扶,带动有能力有意愿的中小养殖户增养补栏。

实际上,尽管在国内市场遭遇了销量震荡,奇瑞“走出去”的脚印却已遍及海外80多个国家和地区,连续十几年稳居国内乘用车出口第一的宝座。从炎热潮湿的马来群岛到冰天雪地的西伯利亚,都可以看到奇瑞品牌的身影。

“青岛五道口入股奇瑞后,秉承‘帮忙不添乱’的原则,继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球的布局,协助‘奇瑞2025战略’落地。”除了投入100多亿元巨资,北京五道口董事长、创始合伙人周建民对媒体的这番表态或许是促成双方成交的重要因素。

因此,要更好地理解奇瑞等国有车企的“混改”之路,就必须先了解眼下汽车企业转型过程中的新挑战和新任务。不看到这一点,任何关于国有车企“混改”的叙述都是不完整的。

在一场成功的体育营销活动背后,是Keep作为全民运动的倡导者,始终坚持让世界动起来的初心,切实挖掘国人健康诉求,用多元化的创意营销形式点燃全民运动热情。在即将到来的2020年体育大年,Keep也将持续用科技赋能运动,不断探索体育营销价值,助力体育产业蓬勃发展,深化全民健身的社会风潮。

——建立健全动物防疫体系。督促地方抓紧完善省市两级动物防疫行政机构,加强市县兽医实验室技术支持能力,开展基层动物防疫机构标准化建设,按照“三权归县、服务在乡”的管理机制设置乡镇或区域性畜牧兽医站,通过“以钱养事”等机制配备乡村防疫人员,强化疫情处置应急队伍建设,尽快补齐防疫机构体系和人员队伍等短板。在畜牧养殖大县实行防疫人员特聘计划,特聘动物防疫人员1万人左右。

两天内“吸金”近200亿元,意味着国有车企混改按下了“快进键”。而在这背后,是混改、激励、国资监管等多项新政的密集落地。2018年年底,国家发改委颁布《汽车产业投资管理规定》,规定明确提出:开展混合所有制改革,推动国有汽车企业与其他各类企业强强联合,组建具有世界一流水平的汽车企业集团。“汽车行业的混改迎来了纲领性的宏观指导。”白德表示,国企改革的新一轮政策红利空间正在向汽车业打开,“鲶鱼”效应有望在国有车企中激发新活力。

——加强科技支撑与指导服务。加大非洲猪瘟疫苗科研攻关力度。开展非洲猪瘟防控技术集成示范,推广大型养殖企业有效防控模式。实施生猪良种补贴,推广人工授精技术。发挥畜牧兽医技术支撑机构、行业协会、国家生猪产业技术体系的技术优势,通过培训讲座和入户指导等方式,推广生猪疫病防控、节本增效实用技术。

据她介绍,除了协助奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作,青岛五道口还将整合各方优势资源,协助“奇瑞2025战略”落地。

12月4日,长江产权交易所发布公告称,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口”)通过注资144.5亿元,同时持有奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司51%的股权,成为第一大股东。

——加快推进粪污资源化利用。落实粪污资源化利用支持政策,推广整县治理典型模式,打通畜禽粪污终端产品利用渠道。完善社会化服务机制,采取分散收集、集中处理或就近直接还田利用等方式,解决中小散养户粪污处理问题。到2020年底,全国畜禽粪污综合利用率达到75%以上,规模养殖场粪污治理设施装备配套率达到95%以上。

近两年,“新能源”“人工智能”和“移动出行服务”等概念在投资圈被炒得火热。新能源汽车更是一度被预言为“将是继家电、PC和手机之后又一次全产业链级别的大发展机遇”。传统车企都瞪大双眼寻求合作伙伴,争先恐后地宣布“要做智能汽车、向服务型企业转型”;资本市场更是闻风而至,宝能、恒大等“新玩家”先后挥舞着支票买下入场券。

基于Keep社区的优势,在活动期间提升用户交流分享的积极性,Keep上线#全民运动季 我出一份力#、#坚持运动带来的改变# 两大「话题活动」,配合增加趣味性的主题贴纸,鼓励用户讨论分享自己和“健康中国”有关的故事,传播运动正能量,影响、带动更多人加入运动阵营。

公开资料显示,青岛五道口成立于2019年8月,是专门为参与奇瑞增资扩股项目而设立的基金主体。其管理人为北京五道口投资基金管理有限公司(以下简称“北京五道口”)。

即便如此,记者注意到,此次整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元。

——规范疫情报告。强化政策宣传,鼓励养殖场户开展非洲猪瘟自检并及时报告异常情况。各地一旦发现疑似疫情,必须第一时间规范报告。对故意迟报、瞒报、谎报尤其是阻碍他人报告的行为,严肃追责问责相关责任人。设立非洲猪瘟疫情有奖举报热线,畅通疫情举报渠道,严格疫情举报核查,社会公众举报非洲猪瘟疫情以及违反非洲猪瘟相关防控规定情形的线索,经查证举报属实的,给予相应奖励。

“中国汽车行业仍有长足增长空间,汽车企业销量突破百万辆之后可实现很好的经济效益和社会效益。”一位不愿透露姓名的青岛五道口内部人士告诉记者,从人均汽车保有量看,中国汽车市场仍有增长空间。“中国庞大的市场允许多家企业突破百万辆规模,而根据规模经济和行业规律,一旦销量突破百万辆,汽车企业现金流和净利润均十分可观。这也是很多资本进入汽车市场的重要原因之一。”

——开展禁养区清理工作。配合生态环境部,督促地方全面清理超范围划定的禁养区,确保今年12月底前完成。对打着环保名义搞“无猪市”“无猪县”的,一律责令整改。

“完成混改后,奇瑞通过增资扩股能得到一笔不小的现金流,有利于缓解奇瑞资金缺乏的现状。”汽车行业分析师钟师表示,通过引入战略资本向企业内部注入新鲜“血液”,奇瑞增强竞争实力进一步推进自身发展,同时可以加大研发投入,有助于企业转型升级。

“奇瑞增资扩股项目的成功,是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。”奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃表示,面对新一轮技术革命和日趋激烈的行业竞争,不进则退,“慢进也是退”。因此,奇瑞必须引入战略资本,激活体制机制,为下一轮竞争抢占新赛道。

无论是国有企业对民营企业的参股投资,还是国有车企引入民间资本扮演“战略投资者”的角色,越来越明显的混改趋势均是为了打破“僵化的国企”的魔咒,着手建立更有效的现代化企业治理结构。

期待“鲶鱼”效应激发新活力 机制融合是混改成败关键

“在扮演好财务投资者角色的基础上,投资方还应该推动体制机制改革,引入更多优势资源,做大新能源汽车、智能互联、共享出行、海外业务等‘大出行’蛋糕。”白德表示,“混”是第一步,“改”才是真正要做的工作。尤其在车市寒冬的背景下,国有车企“混改”的基本政策已经明确,但不少细节还需要在实践中不断探索和完善。

混合所有制改革该怎么推进?怎么在调动市场积极性的同时实现国有资本的保值增值?这些问题向来是国企改革的难点之一。

在一场由新能源、人工智能技术和新兴商业模式催生的产业变革浪潮中,不少财大气粗的跨国车企定下目标,要通过布局新业务来推动企业转型。与之相比,中国自主品牌车企在心态上跃跃欲试,精神上整装待发,但就物质条件和制度建设而言,发展时间较短的他们仍准备不足。因此,习惯了“埋头造车”的传统车企不仅要打破旧思维的枷锁,也需要尽快构建起适应新趋势的企业体系和市场布局,寻找到新的力量源泉。

全民健身观念的普及离不开大众的支持,也离不开媒体传播的力量。活动期间,央视新闻官方微博发布#运动求表扬#活动,携手 Keep 号召用户分享运动照片或视频,参与话题抽奖获得 Keep家用智能跑步机和Keep运动礼包,此外央视新闻还发布了Keep与明星李现的合作视频,联手李现一起#运动求表扬#,鼓励大众用运动添活力。新华社则以美国小哥体验中国全民健身的独特视角,在Keepland进行了体验和采访,展现Keep作为科技推动全民健身的创新形象。同时,Keep作为新华社的独家数据合作伙伴,发挥海量数据优势,支持《今天你健身了吗?给你数据》文章出品,并与新华网共同打造「你离健身达人有多远」互动 H5,与媒体一起全面分析目前运动人群现状和行业趋势。

——强化病死猪无害化处理。健全病死猪无害化处理体系,全面推进专业化集中处理,优化无害化处理企业布局,及时足额落实补助资金,支持无害化处理企业提升收集、转运、处理各环节生物安全水平,确保无害化处理企业可持续运行。

——推进养殖项目环评“放管服”改革。对年出栏5000头以上的生猪养殖场建设,开展环评告知承诺制试点,建设单位提交承诺书和环评报告的,可以不经过开工前的评估审查,直接作出审批决定。

他表示,青岛五道口团队了解汽车行业,既有丰富的产业和客户资源,也有产业投资和资本运作经验,能够协助奇瑞实现2025战略蓝图,“为奇瑞腾飞赋能”。在此前公布的企业“2025战略”规划中,奇瑞在新产品、新技术、新能源、等方面进行了布局,规划落地需要巨大的资金投入。

——加强非洲猪瘟等重大动物疫病防控。督促各地继续抓好监测排查、清洗消毒、调运监管、禁用餐厨废弃物等现行有效防控措施。加快推进分区防控,支持有条件的地区和企业建设无疫区和无疫小区。建立完善动物防疫风险管理制度和标准体系,修改完善《动物防疫条件审查办法》。严格按照应急实施方案要求,及时规范处置新发疫情,及时兑付非洲猪瘟强制扑杀补助。

——压实养殖场户防疫主体责任。督促养殖场户落实物理隔离、化学消毒、生物免疫等综合措施,实施养殖场动物疫病净化工程。支持第三方检测监测和养殖加工企业自检,发展专业化社会化动物防疫服务组织。

新股东“掀开盖头”奇瑞的下一步怎么走

——加大农机购置补贴支持力度。指导地方对生猪养殖场户购置自动饲喂、环境控制、疫病防控、废弃物处理等农机装备实行应补尽补。

——加大金融保险支持。总结推广抵押贷款试点经验。督促地方细化落实种猪场、规模猪场流动资金和建设资金临时贷款贴息政策,及时兑付贴息资金。扩大能繁母猪和育肥猪保险覆盖面,配合银保监部门进一步落实生猪政策性保险,降低养殖风险。

——促进产销对接。推动主销区提高生猪自给率,在提升本地生猪产能基础上,到有条件地区协作建立生猪养殖基地,采取“厂场挂钩,定向供应”等方式,增强生猪供应保障能力。依托直联直报平台、《动物检疫合格证明》电子出证系统、生猪屠宰统计监测系统,保障种猪和仔猪有序调运,支持生猪及其产品“点对点”调运,促进生猪及产品有序流通。

作为“健康中国行动”的响应者,运动科技公司Keep积极传递运动生活理念,在8月8日全民健身日之际,推出「健康中国,时代在召唤」主题活动,该活动由主题课程、打卡计划、话题活动三大板块构成,通过打造大众化的运动课程,联合权威媒体与明星榜样效应扩大活动传播力,旨在鼓励大众培养健康习惯,助力健康中国行动,活动一经上线,收获了众多用户的积极参与。

无独有偶,同样在12月4日,长安汽车发布公告称,其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安新能源”)拟引入4家战略投资者。此次增资扩股以现金方式进行,共增资28.4亿元,增资扩股完成后,长安汽车持有长安新能源的股权比例将由100%稀释到48.95%,长安新能源将由长安全资子公司变为联营公司。

去年9月,奇瑞官方推送了一篇《尹同跃董事长致全体奇瑞人的一封信》,信中提到了奇瑞所诞生的安徽在中国改革开放过程中的传奇作用。去年北京国际车展期间,尹同跃提出了“希望奇瑞能够成为中国汽车界‘小岗村’”的目标。事实上,中国汽车企业的发展史折射出不少改革开放的传奇故事。因此,这一轮国有车企“混改潮”或许会吹响中国车企转型升级的序曲,也可能成为中国汽车产业发展的分水岭。

近年来,无论是国家政策导向还是国民健康意识的觉醒,体育运动正在成为大众生活中不可或缺的话题。体育营销是体育产业链中极具价值的一环,以创意助攻体育运动的社会化传播,通过科技智能化平台普及健康生活方式,推动产业链整体的良性发展。

——落实财政支持项目。用好生猪调出大县奖励资金,支持生猪生产发展、动物疫病防控和流通基础设施建设。落实非洲猪瘟强制扑杀补助经费,县市要加快补助资金拨付进度,在三个月内将补助资金给付到位。

健康中国「主题课程」是Keep基于全民健身理念在App上线的定制课程,主要针对都市人群开启三大训练计划——肩颈放松、腰腿放松、一平米拉伸,改善舒缓肩颈酸痛与腰背不适,每组训练课程用时为8至10分钟,充分利用碎片时间,不占用空间,能够随时随地动起来。在课程休息间隙,暂停界面还展示了一系列正能量打气金句——“我们的健康,我们自己能做主”“我们能给自己找一万个理理由,更应该给健康花一万个心思”等,在运动过程中鼓励用户坚持完成训练,享受自律的快乐。

近年来,尽管越来越多的中国企业走向全球市场,抢占产业变革高地,但他们面临的局势更为复杂,市场挑战也更为艰巨。一方面,特斯拉等企业的估值接连超过传统车企;另一方面,今年全球汽车市场遭遇了自2008年全球金融危机后最严重的挫折,据德国汽车工业协会预测,2019年全球汽车销量将同比下降5%。这让人不禁发出疑问,传统车企究竟还需要做哪些工作,才能熬过这一轮“车市寒冬”,并引导新一轮汽车科技变革乃至汽车产业革命?

日前,福尔肯公司公布了沉船照片,称很荣幸能协助菲律宾政府进行这次搜索任务,希望这次任务能为船难死者的亲友们带来一些慰籍。

据悉,Jetflicsk网站成立于2009年,iStreamItAll于2014年正式创办。上述两家网站的订阅户已超世界流媒体巨头Netflix(奈飞)、HULU以及亚马逊Prime的注册会员。司法部的新闻稿称,两个流媒体服务都可以在多种设备上使用,包括计算机,智能手机,平板电脑和智能电视。

也有分析指出,国有车企“混改”的本质目的不是所有制的混合,而是更好地发挥市场作用,推动企业机制和治理结构的深层次变革,实现国有资产的保值增值。

——保障养殖用地。配合自然资源部门落实生猪养殖用地按农用地管理政策,不需办理建设用地审批手续,简化用地程序,提高用地取得效率。

为进一步唤起大众健康意识,Keep紧密结合《“健康中国2030”规划纲要》规划中引导合理膳食、开展控烟禁酒等相关内容,希望帮助用户培养良好的生活习惯。针对现代年轻人的“佛系养生”推出健康「打卡计划」——早睡、健康餐、戒烟三大挑战,引导大家远离不自律的生活方式,在细节中收获更健壮的体魄。

根据他的认罪协议,朱利叶斯·波罗使用复杂的计算机程序从世界各地的盗版网站下载电影和电视节目。然后通过一个名为iStreamItAll(ISIA)的基于在线订阅的网站分发了这些内容。他承认,他的网站提供了118,000多个电视节目和近11,000部电影,内容比Netflix,Hulu和Amazon Prime还多。据报道,他还通过电子邮件向潜在订阅者发送电子邮件,重点介绍该网站的庞大内容目录,并鼓励他们取消使用其他服务的订阅。

毫无疑问,这一轮国有车企“混改潮”是适合寻找答案的地方。

此外,方案还提出十余项重点任务:

据悉,1987年12月20日,“多纳帕兹”号于在菲律宾塔布拉斯海峡与小型油轮“维克托”号相撞,两艘船都被大火吞噬,并在数小时后相继沉没。这次船难共造成4386人死亡,只有24人生还。

随着全球车市整体遇冷和国内新能源车补贴调整,我国新能源汽车销量连续5个月下跌。一段时间内,新造车势力融资难、亏损严重等消息屡屡出现。因此,“新能源汽车行业究竟还值不值得看好”成为不少人心中的疑惑。

“奇瑞此次改革并非是简单的股权出让行为,而是一次具有长远意义的国企改革。作为典型的资金、技术密集型产业,汽车产业布局需要大量资金、资源。”汽车行业分析师白德告诉记者,除了引入战略资本“补充弹药”,此次“混改”还有助于奇瑞未来分拆上市。“奇瑞是目前中国唯一没有上市的汽车集团公司,过去融资成本一直较高。通过此次混改,奇瑞在获得发展资金的同时,还将获得更好的机制,能有效地解决奇瑞发展面临的问题。”

在他看来,中国汽车行业正孕育着两个重要机会:一是新能源汽车的发展;二是中国自主品牌有望参与全球汽车市场竞争。“奇瑞在这两个方面均有着良好基础”。